快进到 1950 年，比赛规则发生了变化，允许使用 6.6 升柴油发动机，促使康明斯绿色大黄蜂诞生。它采用了由底盘设计师Kurtis-Kraft制造的流线型车身。它由涡轮增压的6.6升燃油燃烧器提供动力，能够产生高达340马力的功率。
但青蜂侠几乎没有资格参加1950年的比赛。因此，康明斯跳过了 1951 赛季，专注于通过新的悬架系统、更轻的镁和铝发动机部件以及涡轮增压器来改进其赛车武器。它的发动机同样倾斜以降低其平衡中心，其输出功率提高到 380 马力。
在这一点上，随后的康明斯印地 500 赛车项目是赛车运动历史上第一辆使用涡轮增压器的汽车，也是唯一一辆涡轮增压柴油印地赛车。它也是第一辆参加著名比赛的空气动力学可行汽车。
康明斯
当新的和改进的柴油赛车于 1952 年进入“砖厂”时，它创下了 139 英里/小时的单圈纪录。它同样在同一年获得了比赛的杆位。但是在71圈并达到第四名之后，由于各种问题，该车不得不退出比赛。根据一位历史学家的说法，低组涡轮增压器进气口“吸收了橡胶颗粒，最终将其堵塞”。