在性能上，现在的三缸机已经完全不输四缸，以中国豪华品牌领克为例，旗下的领克03就搭载三缸机，最大功率132kW，最大扭力265N·m，零百加速仅7.9S，而搭载大众四缸神机EA211发动机1.4T的高尔夫车型最大功率110kW，最大扭力250N·m，零百加速8.4S。从数据上，我们可以看出领克03的成绩明显优于高尔夫。所以说性能方面，现在的三缸机完全不用担心。另外，像宝马X1搭载的1.5T三缸机最大功率为100kW，最大扭矩为220N·m；还有思域所搭载的1.0T三缸机，最大功率为92kW，最大扭矩为173N·m。
其实三缸机因为体积小，少了一个缸，厂家所需投入的研发成本和精力反而更高，可以说在一定程度上，三缸机的性能才代表了一个厂家发动机研发水平的高低，像宝马、通用、沃尔沃作为汽车领域的技术大咖，他们都把最好最新的技术用在三缸机上，比如通用，将排气歧管集成在缸盖上，使整体布置更为紧凑，有效减重1-2kg，提高了轻量化水平。宝马在B38发动机上运用了水冷式涡轮增压器，使发动机动力输出更强劲的同时提高涡轮寿命。再比如沃尔沃，为其1.5T三缸机器配上了48V弱混系统，进一步提升其效率。
除了家用车领域，三缸机也在逐渐渗透赛车领域，丰田在2020年初发布了全新的YarisGR4赛车配备1.6T三缸增压发动机，最大输出功率达257马力（192kW），峰值扭矩达到360Nm。这应该是目前世界上最强劲的三缸发动机之一。这也说明三缸机不是落后的产物，而是厂家发动机技术集大成者。
