动态表现还是很宝马的感觉，但我觉得能够再提高，先说两个需要吐槽的点，一个就是整体内饰设计，少了一些当前很多主流竞争对手那样的科技和豪华感；另一个是虽然纵向空间做得足够好，但对于这个级别的SUV来说，横向空间最好做得再大一点，比如主驾和副驾驶之间有点太过于紧密了。
开起来之后新X1给我们带的惊喜主要有三方面，第一个是良好的转向设定，极为贴合手型的运动方向盘握感，当我们日常执行小角度转向输入的时候，它不会像其它车那样有强烈的抢手感，而是会顺着驾驶者的意图，按照想要的循迹角度去入弯；另外，在掉头或拐弯时，它的力矩变化会随速增益，这些都做得足够好。
第二是它的动力总成依旧那么出色，并没有用我们印象中纵置发动机加采埃孚8AT变速器；这个基于横置平台打造的X1，而采用的是一个与爱信合作的8速自动变速器。与搭载爱信的日系车不同之处在于，它依旧是那么的宝马，在起步加速阶段对升降档的执行，都足够平顺、足够果断、足够有执行力，这一切都让我们驾驶起来身心愉悦，能提供良好的驾驶感受。