动力系统还是老样子，2.5L自然吸气搭配电动机，并带有E-Four四驱系统，匹配E-CVT无级变速箱。平顺性好、响应性好且省油相信不用我多说大家也都知道，这种不急躁、但有储备的性格还是非常符合威飒本身的定位级别需求的。
动态层面其实更能体现一辆车的定位。无论是底盘行驶质感还是隔音降噪，威飒还真的有上一代雷克萨斯NX甚至是现款RX的感觉，前排滤震效果比后排更好便是最明显的一点。在TNGA架构的加持下，干脆利落不油腻又会是它的加分项。
唯一值得挑剔的点便是急加速时发动机噪音还是多了一些，但以最近接连试驾丰田系的车型经验来看，似乎也是有意的在营造这样的驾驶氛围。总的来说，从悬架对于侧倾的抑制再到整体调校，舒适依旧是主调、紧凑和扎实更像是锦上添花。