可随着近几年国内消费结构发生了微妙变化，预算内如何实现价值最大化，是消费者越来越敏感的话题，对产品质量、外观颜值、价格及品牌有更加严格的考量，要知道，在国内汽车市场不缺速腾、朗逸这样的入门车型，但缺少综合素质都不错，且品牌有高度的车型。
过去，不少人放弃大众并不是因为不够出色，而是品牌价值在流失，高端形象仅停留在20万以内的用户群体中，一方面大众孵化的众多品牌差异化明显，虽然能以更低价位在终端市场获得存量，但，一旦超过这个界限，将有奥迪接棒而来，另一方面，由于大众近几年不断透支品牌价值，难以吸引对“高级”有着新需求的年轻消费群体。
譬如帕萨特，尽管德系底蕴醇厚，皮实耐用，高级形象深入人心，拥有动辄上万的销量基数，但从产品本身上来说，在相同价格基础上，即便是尺寸、用料、定位、配置更有优势，但没有品牌价值承托，年轻消费者宁愿买奥迪A3也不会对帕萨特提起过多兴趣，相反没有过度孵化品牌价值的广汽丰田威飒，却真切地打动了用户群体。
要知道，在如今的汽车消费市场，年轻人不仅要拼硬实力，还要拼品牌价值，虽然丰田从根本上来说，与大众都是低端入市的品牌，但并不代表在高端车型塑造上没有能力，论市场大众是可敬的对手，但面对威飒不用换标就侵入高端，与奥迪Q3、宝马X1形成对垒，就显得岌岌可危了。
能在国内高端车市场树立绝对的威信力，不仅是要可靠性与稳定性，更多的还要给出稳定的价格以及品牌价值来养护，从低端入门的威驰，再到陆巡、埃尔法，丰田都能在细分市场中塑造强势的品牌张力，即使涨价也能卖脱销，没有人会因为丰田标而影响买高端车的心态，不由得深思，抛开华丽的外衣，大众还能做的更好吗？