在一个汽车文化极为丰富的国度，想要依靠曾经国内落后的思想魅惑消费者，是极不理智的行为，用双离合没有错，大众照样风生水起，可韩系车既没有粉丝黏性，也没有德系品质，而在安全性上的缺失，无疑是不尊重国内消费者的表现。
相反丰田在耕耘中国市场格外重视，事实上中国汽车行业真正发展是在2000年以后，而这时大众、标致、别克已经在国内深耕多年，想要在国内抢夺市场，只能以中国为核心，尊重市场、端正企业心态、优化体系，显然丰田独有心得。
丰田章男作为丰田家族的第四代长孙，多次访华，不断重申强调中国的重要性，以“造车必须因地制宜，要符合中国人民的需求”为发展理念。
毕竟这是一个有着2500万量级的消费市场，2021年全球总销量在8105万辆左右，而国内市场占了近1/3，对任何一个企业来说都是机会，即便像东风、一汽这样习惯躺平的国产车企，也可以活得很滋润，长城、吉利、长安更是每年销量轻松达到百万级。
因此我们可以看到，丰田在中国的研发中心业务几乎涵盖了丰田最有前瞻性的核心技术，丰富产品线的同时，价格还在不断下探，品质在不断提升，即便拥有多款热销车型也不会沾沾自喜，从根深蒂固的耐久性与可靠性，从消费者印象中独立出来，强化品牌黏性，丰田热销并非偶然。
而双标，炒冷饭更难出现在丰田上，就拿广汽丰田最近上市的威飒来说，这是一款应对消费需求而出现的高品质SUV，上市即对标宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA、凯迪拉克XT4，指直豪华车市场，不少人看过实车后惊呼，这就是一辆挂丰田标的雷克萨斯，要是现代能有如此重视也不至于连续4年下滑。
广汽丰田威飒源于美版的VENZA，第四代Harrier全球版，历经24年沉淀，风靡北美豪华中型SUV细分市场，与雷克萨斯NX有着同源基因，高雅格调的外观，利用极简主义的设计理念，将三维立体造型与纤细锐利的前大灯组相契合，营造出简洁美的炫酷感。