我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，奥迪RS7的5次刹车平均成绩，明显甩了所在的各个细分市场“几条街”。看了一下，奥迪RS7配备了和RS Q8一样的碳陶瓷烧熔刹车盘，能有这样的表现也算在意料之中。
之前测试RS Q8的时候就说过，奥迪RS Q8“刹车比悬架凶”，刹车到末端的时候会引发悬架的明显震颤，从而导致车身抖动，这套刹车放在RS7上会更好。如今预言成真了，RS7在刹车末端就没有RS Q8的那种抖动，无论是稳定性、舒适性还是性能，RS7的刹车系统都挑不出毛病。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。