或许有人会反驳，皇冠Sedan用上了纵置后驱布局，比雷克萨斯ES的前置前驱要“高级”。不可否认，这样的布局确实有更高的操控极限，但皇冠却过多牺牲了车内空间。要知道，该车的三围尺寸全面领先于雷克萨斯ES，可实际的车内空间反而更差，特别是后排中央的凸起处宛如一堵墙，硬生生把5座车做成了“4座车”，这就劝退了大量对空间有要求的消费者。
相比跨界版SportCross，皇冠Sedan的外观设计受到了更多认可，特别是小溜背的尾部很有亮点。可惜的是，内饰风格却与外观形成了割裂感，整体布局可太“丰田”了，特别是这大黑边的中控屏，甚至不如高配凯美瑞精致。所以皇冠的内外设计，给人一种想顾头又想顾尾，却两边都没顾上的即视感。
皇冠Sedan的割裂感不仅体现在设计方面，配置方面同样如此。比如全系标配可变悬架与ANC主动降噪，强化了整车的动态表现，而且像360°全景影像、后排遮阳帘、后排控制屏、老板键等配置也是标配。可惜在用料层面，它却不够诚意，入门版售价29.9万元，仅提供仿皮座椅，车门依旧是焊接工艺，这些细节明显可以做得更好，而且并不难！