不过那时候只是在公共汽车上，真正把这项技术开始运用到小车上还要从丰田说起。当时丰田在第四代皇冠上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。
随后的时间里，大众、菲亚特等众多品牌都开始慢慢进入这一技术领域。不过由于当时的技术限制，车子在启动时还是会有明显的抖动，再加上电池等技术问题，这项技术并没有得到快速发展和推广。
直到2006年自动启停功能才得到契机，根本原因还是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。甚至连当时的香港都出台相关政策，规定停车怠速超过3分钟，将被罚款。随后车企们迅速加快脚步，从上到百万级豪车，下到十万级家用车，都能看到这项技术的身影。
什么是自动启停？
自动启停这项技术主要是指自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
怎么用？这个问题其实说简单很简单，如果车辆带有这个配置，我们只要不关闭，它就会自动启动。但实际上要通过行车电脑监控全车的数据，来搜集有用的信息做出尽量正确的判断，才会自动启动。
简单讲，其实我们堵车的时候，只要踩刹车停车超过两秒，同时轮速传感器显示为零后，自动启停功能就会正式介入了。此时发动机停止工作，相当于熄火状态，等前方路况畅通后，只需松开刹车或是转动方向，发动机就会重新工作。这样看来，发动机自动启停技术还是很方便。
有人认为发动机启停是鸡肋？
从自动起停的发展以及原理来看，这项技术本身的出发点是好的，但为什么有些人觉得这项技术很鸡肋呢？这就要从自动启停技术的实际使用来看了。
其实自动启停功能还是受到很多条件限制的。比如，发动机未达到正常工作温度、自动空调未达到预设温度、电瓶储电量不够、停车后转动方向、启停间隔太频繁、车辆紧急刹停、未系安全带等，这些情况下都不会启动该功能。
