根据目前得到的消息来看，全新一代皇冠将基于丰田TNGA-K平台所打造，并采用横置前驱布局，搭载2.5L油电混合动力引擎、2.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配E-CVT以及8速手自一体变速箱。国内小伙伴看到肯定会比较期待2.4T发动机的，但说实话，未来这个动力版本的车型能够引入国内的希望太渺茫了，或者说几乎不可能，大概率全系都是2.5L混动车型。
虽然目前新车的设计还没有一个准确的答案，但考虑到日媒给出的假想图通常比较靠谱，所以小编也把这套假想图分享给大家。图中能够看出全新一代皇冠的设计和目前丰田国内在售的轿车都不同，有点像一台四门轿跑车，一些设计元素和整体的框架和丰田近期推出的bZ系列电车比较相似。尺寸方面可以参考下在售的亚洲龙，或者说全新一代皇冠会比亚洲龙更大，与长轴距的E级、5系相仿。
问题来了，皇冠再次引入国内，买的人还会多吗？结合此前皇冠在国内的销售情况来看，皇冠从卖的不错到最后停产，主要原因与品牌也有直接关系，挂着丰田标卖到一百多万的埃尔法，受认可的原因与品牌没啥关系，主要是这台车代表了国内能买到的MPV天花板。而皇冠和56E相同的定位却显得比较尴尬，国内主力购车人群99%都没有所谓的皇冠情怀，论品牌和溢价能力，BBA的C级车才是首选，前面挂皇冠标后面挂丰田标的皇冠，显然还是一台丰田。
结合上第十四代皇冠在国内的定价来看，25-38万正是个低不成高不就的尴尬区间，可以花更少的钱买台凯美瑞，也可以花多一些的钱买BBA，这代表了两种需求。而对于皇冠来说，降低售价放下身段真的去完全替代亚洲龙，那官方绝对心有不甘，价格继续覆盖原有这个区间，把定位继续放在56E上，那恐怕又没销量，简称两头为难。另外，除了BBA，还有雷克萨斯ES的存在，要雷车标还是丰田标的选择题，恐怕99%的人答案都是一样的。