对于使用第三代插电混动系统的双擎或三擎汽车而言，其实还存在一个行车安全隐患；第四代混动系统用DM-i/p架构，其车速在80公里以内是纯增程混动，发动机不参与驱动，那么即便自动启动也不会对动力造成影响。可是第三代DM3.0混动系统的发动机是参与驱动的，以汉DM为例，纯电模式依靠后置180千瓦的电动机；而一旦自动切换到混动模式且车主没有发现的话，那加速的时候就会多出前置141千瓦的发动机的功率，动力瞬间变成了321千瓦！加速性能的忽然提升很容易造成交通事故。
所以比亚迪对于这批车辆所存在的“发动机自启”设定需要有一个合理的解释，该召回就召回，该赔偿就赔偿。
一汽丰田的皇冠和锐志都是老旧车型，皇冠的投诉全部都是老款，新款的进口皇冠设计过于前卫，性价比又不算高，估计未来的保有率也会寥寥无几；老皇冠轿车的问题主要是车身部件异常老化，比如中控台开裂、内饰板开裂、玻璃开裂等等，锐志轿车的问题基本相同。
所以丰田汽车做不到“一车传三代·人走车还在”，其零部件的标准很是遗憾。
皇冠陆放并不是老车型，而是丰田汉兰达的小改款，放在一汽丰田门店销售；这台车的常见问题近期集中于车机影音系统故障，以及车机升级的问题。前一段时间存在的问题是发动机机异响，其混动系统出现的问题与汉兰达相同，不过看起来问题已经解决了。至于车机卡顿且无法OTAS升级就只有等待升级了，虽然这句话看起来很矛盾，但也确实没有其他的解决方案。