2009年的时候，皇冠13代来到国内市场面见消费者，这次皇冠十三代最为惊喜的部分就是引入了V8的车型，这款车型的配置是4.3L，价格更是达到豪横的79.95-89.95万，这个价位都已经可以叫板到奥迪A8和奔驰S了。尽管这款车在引入上比较的大胆，很多的厂家也只是想试一下水，结果也并不能够延续之前皇冠十二代的辉煌，不过月销量依旧有2-4千辆的样子。
而2015年来到国内市场的皇冠十四代，配备上了新的2.0T的动力，而这次的皇冠也没有在价格上延续之前皇冠十三代的高价位，而是下调到了27.98万，这款车的销量依旧延续了皇冠车的本色，卖得还算不错。
纵观皇冠在国内市场上整整十年以来的发展历程，可以看到这款车一直以来都很受国内消费者的欢迎。15年里经历了三代车的皇冠，总共生产了48万多辆，每年平均生产3.2万，这样的成绩不能说不好，很多中年以上的群体甚至对于皇冠已经产生了一定的情结。
但是现如今，皇冠已经处于一种停产在售的状态了，相当于说是市面上的皇冠车已经是卖出一台就少一台了。而且皇冠车现在都有着不小的打折折扣，我们今天要说的这款2018款2.0T先锋版，就已经从原价25.08万跌到了23万，这么做真的已经基本不怎么赚钱了，完全就是为了清理库存。丰田皇冠，已经跌到23万了，车商：没利润了，只求卖出去！
如今，皇冠已经处于停产在售状态，已经是卖一台少一台了，根据我们了解，它目前已有不小的优惠力度（相对其它丰田车型而言），以入门款2018款 2.0T 先锋版为例，原价25.08万，现已跌到23万，车商直言，这款车目前真没什么利润了，主要是为了清理库存，毕竟厂家不再生产了。
今天我们就来看看这款降价到23万的昔日豪车值不值得买呢？首先从外观上来看，这一代的皇冠车一改之前的皇冠车较为老成稳重的形象，加入了许多活力时尚的元素，使得整个车体看起来更加地动感，进气格栅的面积非常的大，给人一种大气磅礴器宇轩昂的感觉，在车的尺寸上，车长是5020mm，车宽是1805mm，属于中大型车的皇冠在车身尺寸上自然是具有一定的优势，但是车宽上还是不能算是太有空间，以及2925mm的轴距也不算是非常的宽敞。