仅仅从审美而言，昂克赛拉曾经一度是紧凑级轿车的颜值巅峰。大面积中网、中网内部的黑色装饰条、细长犀利的LED头灯，构成了昂克赛拉动感的前脸。而更出彩的部分其实是在侧面视角，流畅的车身轮廓、前长后短的设计呈现的俯冲感、接近50:50的整车配重比，以及不同曲面形成的光影效果，都让昂克赛拉看上去趋于完美——除了轮毂样式稍显单调……似乎，自从用上“魂动设计”后，昂克赛拉在颜值上就从未输过——直到新408的出现。
当东风标致公布新408的外观设计后，很多人对于“谁是家轿颜王？”便给出了新的答案。首先，在东风标致新408上率先换用的标致盾形狮标十分醒目，配上狮眼LED大灯与獠牙LED日行灯的仿生学设计，在带来新鲜感和高级感的同时，隐隐透着一股飒气。而星动点阵式格栅也足够新颖，内部细节由点状镀铬逐渐拉长过渡到线状镀铬，并向左右两侧不断延伸错落，类似的设计我们在一些高端SUV上有见到过，但在这个价位的轿车上却相对少见，为新408车头营造出宽体视觉效果。而得益于车身尺寸上的优势（后面会给出详细数据），新408拥有三款车型中最为修长、大气的车身，加上颇为炫酷钻石切割铝合金轮毂，这辆车的“侧颜”同样非常赚眼球。总之，如果要用一句话评价新408的外观设计，那就是：运动、年轻、激情，而不失优雅。
相对于昂克赛拉和新408，卡罗拉双擎的外观设计依然呈现出丰田式的中规中矩，尽管最新款已经对外形进行了一些时尚化处理，比如更大的中网和造型更精致的LED灯组，但卡罗拉双擎整体看上去还是缺乏更具记忆点的细节设计——或许头牛标那一圈彰显混动车身份的蓝圈算是一处。当然，卡罗拉双擎可能更容易被年龄层次偏大的消费群体所接受——“中规中矩”在他们眼中约等于“一丝不苟”。