与1.6T发动机匹配的是爱信6AT变速箱，在这个小型的金卡纳赛道中，其实并不能完全的体验到这台变速箱的表现，有机会我们拿到试驾车再详细体验一下这台变速箱的表现。悬架部分，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，法系车在这一价位基本上使用的都是扭力梁式非独立悬架，不过法国人对扭力梁的调校是有自己独到之处的。
本次体验的金卡纳赛道比较小，有直线加速、小组合弯、8字绕桩和减速几个项目组成，其实算不上是正经的竞速用赛道，但是足够体验到标致408的驾控水平了。
起步前将车辆的驾驶模式调成运动模式，关掉车身稳定控制系统，同时踩下刹车踏板和油门踏板，然后松开刹车踏板，车辆的动力储备是足够的，起步时能感受到一些推背感。
入弯前深深踩下制动踏板，制动力全力释放，而且刹车踏板的脚感也不错。过弯时车头能紧跟方向盘的转动，车尾也有着不错的循迹性，丝毫没有拖沓的感觉。值得一提的是这个小尺寸方向盘很适合快速转动，在这种小赛道上驾驶也能让驾驶员更游刃有余。
过弯时悬架的支撑性不错，能撑住车身，在8字绕桩区域便是标致408最擅长的舞台了，优秀的操控配合支撑力足够的悬架，再加上灵活的车尾，让绕桩的过程一点儿都不乏味。
过了绕桩区域之后便是连续单侧减速带，虽然标致408使用的依然是扭力梁非独立后悬架，但其也保证了良好的舒适性，通过单侧减速带时车尾状态稳定，对于这种大颠簸的过滤也相对来说比较彻底。
本次小金卡纳体验赛道也比较小，对于标致408的体验有些浅尝辄止，让人意犹未尽，也更想开标致408跑跑山路，足够的动力和优秀的操控，相信能让山路驾驶也充满乐趣。
价格方面，标致408的售价为10.57-12.17万元，作为一台1.6T的车型，起售价落到了10万左右，和竞品相比它的性价比真的很高，如果您是一个喜爱驾驶的朋友，买紧凑型车的时候真的可以考虑考虑标致408。