此前有专业汽车媒体对新408进行拆解的时候，就能清晰地看见，新408的高强度钢在整车中占比超过了70%，双面镀层材料的占比更超过86%，同时关键受力部位还大量采用超高强热冲压成型钢板，不仅有针对前碰撞设计的6道加强梁，还有辊压成型的车门正碰防撞杆、保证各防撞部分依次稳定按序变形的六边形吸能盒、预防氢脆反应的达克罗螺栓等等细节。
毕竟在此前，新408就曾上演了一出和知乎新奇实验室联合巨献的“飞行大挑战”，让新408由两台起重机改造的巨型弹弓弹射，仅蓄力阶段就对底盘部分施加了近6吨的拉力，顶部则被4根绳索分别拉住A柱和C柱，也承受了超过7吨的拉力！但最终的好戏，则是新408在底部连接装置脱钩之后，被弹射出去，而后又被重力重新拉回，经历了一次“上天”和“下地”的极端旅行——结果不出所料，新408成功抗住了考验。
肯定有不少法系车的粉丝记得，新408曾一举斩获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖，不仅是因为前立柱、中立柱、车门防撞梁等关键受力部位，大量采用了高达1500MPa超高强热冲压成型钢板，车门配备的辊压成型正碰防撞杆抗拉强度亦达到1180MPa以上，用料十分考究，并且有4000多个高强度、高密度焊点，还使用了激光焊、冷弧焊等技术，甚至细节的33条新型结构胶，不仅能让车身的密封性能、隔音效果更好，还在一定程度上加强了车身强度。