静态来看，这台老款408明显留下了岁月的痕迹，但也基本属于正常的老化现象。表面的这些“卖相”经过后期的美容和改装都很容易被修饰和掩盖，但发动机、变速箱和底盘的问题有可能就不好掩盖了，所以我们对这台十万公里的408进行了动态体验和性能测试。
—— 加速居然只慢了1秒多
这台408搭载的是2.0L自然吸气发动机和爱信6AT变速箱，这台发动机在目前标致车型上基本看不到了，东风标致的新车搭载的都是涡轮增压机器。爱信6AT依然是目前标致入门型的自动挡配置，但也不能同日而语，如今爱信6AT变速箱已经更新到了第三代产品，性能更好、功能更多。
底盘隔振水平和路噪大小和新车有一定差距，但仍然可以接受。让人比较惊喜的是，这台老车的底盘没有明显松散的感觉，在急转弯或者紧急变线时，悬架支撑过程中表现得很紧实。
时隔7年，我们对标致408再一次进行了加速测试和制动测试，来看看新老车型的性能表现到底差多少。当然，这并不是一个严谨的动力性和制动性对比，毕竟两者的轮胎磨损程度是不同的（此次测试的老款408轮胎已经使用了3年之久），测试目的一方面是看数据上的差异，另一方面我们也能感受一下“老家伙”在极限驾驶操作时其状态到底怎么样。