从比例上来看，标致408比极星跨界风格的极星2纯电动轿车要笨重些，但不及梅赛德斯-奔驰GLC Coupé和BMW X4，因而可以算作中间派中的中间派。标致408车身离地间隙较大，车尾保险杠完全未做喷漆，与“冒险家”式的塑料壳相匹配。车头位置的解决方案很酷：车辆工程师将巡航控制系统的雷达技术隐藏在了狮徽之后。
动力方面，车长4.69米的标致408借鉴了更为紧凑的308的设计：纯电动版将于2024年上市，目前提供的动力系统仅限131马力的1.2升汽油机与两款系统功率分别为180马力与225马力的插电式混合动力系统。它们都使用1.6升涡轮增压四缸发动机，但输出功率不同，分别为150马力和180马力。
这是一套更强大的插电式混合动力系统，只在配置最高的GT版中提供。价格是51 050欧元。使用轻型混合动力方案的GT车型价格比它低2000欧元，燃油版车型则要低9150欧元。
针对标致408这款插电式混合动力车，我们进行了由MAHA GmbH进行的测试，并展示了两种发动机特性曲线图。电动机的功率接近81千瓦，足以在电力驱动模式下实现城市驾驶所需的加速度：4.1秒内达到50公里/小时，但在满负荷下时速30公里左右会出现牵引力中断，而在全功率运行时，这种中断会在时速60公里和时速90公里左右再次出现。而25.8千瓦时/100公里的能耗令408的纯电动续航里程仅为45公里。不过，当电池电量耗尽时该车在混合动力模式下的燃油效率还不错：8.0升/100公里。