坐进途观L Pro驾驶位，就置身一个多屏交互数字空间。15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸高清副驾娱乐屏、10.3英寸数字仪表、w-HUD平视显示系统、黑晶流光智控旋钮、智能手机6屏交互，带来强劲的科技视觉冲击力，未来数字化座舱就在眼前。
升级之后的智慧车联系统采用中国本土化的交互设计理念，主界面采用卡片式界面+地图背景布局，更符合中国消费者使用习惯，布局更合理，使用更便捷，显示更清晰。
内置语音交互由科大讯飞提供，发出语音指令“你好，大众”唤醒后，0.8秒之内就会给出响应；语音指令发出后，2秒之内即可给出语音指令的执行结果。语音交互具有连续对话、多意图识别、所见即所说等亮点。
此外，在这款车上，上汽大众还实现了多个“首次搭载”：首次搭载副驾驶娱乐屏；首次搭载高通8155车规级芯片；首次搭载AR-Navi增强现实导航功能；首次搭载前装DVR行车记录仪；首次搭载智能车载香氛系统；首次搭载C-V2X蜂窝车联网技术……
可以说，上汽大众途观L Pro凭一己之力刷新了当下众多油车的配置上限，打破了“油车不如电车智能”的固有认知。
谁说电车的智能驾驶辅助系统就一定比燃油车更先进？
途观L Pro的一大亮点就是搭载了上汽大众与大疆车载历时三年联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统。众所周知，凭借在无人机领域的头部地位，大疆的视觉感知技术独步江湖，尤其是智能避障功能一路领先。
新车辅助驾驶的感知硬件全面提升，配备了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个多功能前摄像头以及1个双目摄像头。
大疆车载独到的惯导双目方案，采用视觉惯导融合定位技术，利用加速度数据提升双目测距的精度和稳定性，在拥堵、暴雨、夜间、地下停车场等特殊场景，仍然可以保持高精度的车辆轨迹计算。
基于双目3D物体检测技术，通过深度学习和几何结合的稠密深度估计，车辆能在本车道内避让40*40*40CM以上体积的静止物体；当双目摄像头检测到弯道时，车辆可随道路的曲率变化自适应调节速度；通过调用双目摄像头，车辆可识别各类车道线，能极大程度地模拟真实驾驶习惯，应对反应更加合理。