对于绝大多数司机来说，在踩着油门行驶的过程中如果遇到紧急情况，司机都能准确地松开油门把脚移到刹车上，这是长久以来形成的肌肉记忆。因为在潜意识里他们都知道最右边那个踏板是越踩越快的，而它左边的踏板才是踩下去会减速的，所以在需要减速的时候司机们都会下意识地把脚移动到刹车踏板上。
但是在单踏板模式下松油门也能对车速进行强有力的干预，这就弱化了人们对于刹车踏板的肌肉记忆，在某些情况下本该踩刹车减速，但驾驶员却仍然希望通过操纵油门踏板来达到减速的效果，这时候驾驶员的右脚仍然在油门踏板上，必然会提高误操作的风险。
3、单踏板模式不能实现精准的制动
单踏板模式的制动原理是靠车辆反拖电机发电，利用电机的阻力使车辆减速。而刹车系统是靠刹车片摩擦刹车盘给车辆提供阻力减速。
虽然两种方式都能实现减速的效果，但是刹车制动更容易操作，更线性，制动更直接，驾驶员更容易精准把握。
比如日常驾驶中很常见的一种情况：前方有车在等红灯，我们在接近前车并停止的过程中可以灵活控制接近的速度。比如我们可以先以比较高的速度接近前车，等距离足够近的时候稍微重踩刹车，让车辆迅速减速停稳。甚至有些司机玩的大，会以更高的车速接近，然后来个急刹。这一切都是仗着刹车系统线性的制动力输出以及强大的制动力。线性的制动力输出使得我们可以轻松控制刹车踏板来控制两车接近的速度。而制动力足够大保证了只要车速不是特别快都能瞬间刹停。