从智能化看，途观L pro已经和新能源车不怕比了。智能灯光、智能交互、智能座舱、高阶导航，衡量新能源车是否智能的辨识度在途观L pro上一个都不少。比如，途观L pro搭载的大疆车载双目掼导创新技术，将智能辅助驾驶与油车合二为一，不仅是油车里的头一个，在新能源车里也很新鲜。
与此同时，上汽大众把哈曼卡顿、科大讯飞、腾讯智慧电车上的供应商拉进上汽大众的朋友圈。包括OTA等电车上的装备，成为途观L pro的标配。
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民说，电车上的智能化，油车途观L pro都有。而消费者电车续航里程的焦虑，途观L pro则完全没有。
“补课”智能的途观L pro，也要和电车拜拜手腕。
主打油电同智的途观L pro，在成都上市会上推出的油电同权也有点儿硬刚电车的勇气。上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强解释说，因为电车没有购置税，途观L pro也把购置税减为0了。因此，从消费者的购车成本上，途观L pro和电车完全一致。
电车有的智能化途观L pro给补上了，电车没有的“拥车成本”，上汽大众也给消费者算了一笔明白账。
俞经民说，途观L pro推行的3年8折保值回购“拥车成本”有两条关键政策：一是非商业用途，行驶里程不超过3万公里/年；二是只要保险理赔额度不超过6.9万（车价的30%），都在上汽大众保值回购置换的范围内。贾健旭将其形象地描述为，3年内每天一杯星巴克就能把途观L pro开回家。