ID.3的车机设计,也没有跟风采用“大屏幕”,但AR-HUD和IQ.Drive L2级智能辅助驾驶系统,加上合人体工学的座椅,都能带给你恰如其分的驾驶体验,游戏、K歌?与用车场景无关的应用,大众统统不要。
ID.3给人的感觉定位清晰,不盲从,完全根据自己的定位走。这很大众,也很靠谱。
引领电动车市场,大众是认真的消费者对“更好一点”的产品追求,是永不过时的。正如20年前高尔夫6匹配了消费者对精品电动车的需求,ID.3也体现出大众对新时代消费者的知心。
2765mm的轴距,比市面上的CR-V、RAV 4等更长,这无疑保证了新兴家庭对车内空间的刚需满足。相比体型巨大的SUV,小巧玲珑的ID.3更像一台贴心的家用车,呆萌可爱的造型也受女性买家的欢迎,这无疑大大拓展了它的受众面。
至于售价,欧洲ID.3与ID.4价差1500欧元左右,国内ID.3比ID.4 X便宜2万多,17万起步的话也是合理的。按这个售价,ID.3要比同级的特斯拉Model 3便宜得多,对比主流的紧凑级SUV也更为实惠。