凭借 94PS 和 180Nm,预期比亚迪将是行人驾驶。我很高兴地说我错了。交流永磁同步电机的扭矩能够让 MPV 迅速而热情地运动。即使在城市中行驶,性能也毫不犹豫地提供,无论是与交通保持流动还是通过它。我们甚至通过在陡峭的斜坡上停下来测试了 e6 的爬坡能力——这是一种前轮驱动,你会希望在周末去山地车站旅行时有良好的驾驶和牵引力。在这里,电子设备计量了功率,因此您无法再次拉下绳索,但它可以让 e6 以稳定可靠的速度驶上斜坡。
即使在有四名乘客和行李的开阔道路上,e6 也能从容自信地达到 100 公里每小时的巡航速度。请记住,鉴于其预期目的,除标准 ECO 模式外没有其他驱动模式。因此,像运动模式一样改变速度是不可能的。达到 130 公里/小时的电子限制最高时速也没有问题,更重要的是,以 120 公里/小时的速度巡航不应该让比亚迪担心。
电气无懈可击!
通常情况下,高速行驶时更高的能源消耗会很快在你的脑海中浮现;然而,情况并非如此,因为比亚迪声称 WLTC(基于城市)的续航里程为 520 公里。令人震惊的是,根据我们的经验,e6 看起来已经兑现了承诺,因为它在前 50 公里的行驶中只消耗了 71.7kWh 大电池组的 10% 电量!随着里程焦虑的出现,我们沉迷于一些充满活力的驾驶 - 相机,速度,负载和坡度测试的艰难转弯。这导致每 100 公里消耗的能量从 15.8 千瓦时增加到 21 千瓦时。在我们一天结束时,我们已经行驶了 113 公里,消耗了 37% 的电量,估计还剩 336 公里;这与比亚迪的WLTC(城市+公路)声称的415公里范围相符。感人的。