之后，通用 Volt、本田 i-MMD、上汽 EDU 等双电机混动系统相继问世， 现就市场上几款主流双电机混合动力车型参数（表 1 信息源于网络公告）及其搭载的双电机混合动力系统（表 2 图片源于网络）做简要的统计对比及优缺点分析。
表 1 主流混合动力车型参数对比
表 2 主流混合动力系统及功能对比
对比整车参数来看， 这几款双电机混合动力车均为中型车，综合 油 耗 在 4.1～5.88L/100km，比 同 级 别 燃油车节油率均在 30%以上（综合油耗），燃油经济性十分亮眼；百公里加速时间在 8.13～9S 之间，相较于同级别燃油车动力性也均有不同程度的提高。
从这四款车型搭载的双电机混合动力系统 （表 2）来看，四种构型都有各自的优点及不足：
1. 结构简易程度：
就国内目前的工业水平，平行轴式轴齿相较于行星排，设计、工艺更简单，继承性更好，资源更容易获得， 因此平行轴式布局结构在国内应用更广泛一些。
由表 2 对比信息可知，通用 Volt 耦合部件采用两组行星排、一组制动器、一组离合器组合搭配，在四种构型中最为复杂；本田 i-MMD 发动机和驱动电机各只有一档平行轴减速齿轮，一组离合器，其结构最为简单。
2. 控制简易程度：
在混合动力系统中，需要控制的元件有发动机、电机、离合器、制动器等。行星排（动力分流）结构，是通过发动机、电机、输出元件的杠杆平衡原理（后文中以 TSH-Ⅳ为例做简要介绍）进行控制调节，再控制离合器、制动器配合完成系统工作，控制难度相对较大。平行轴式结构为定速比调节，系统工作主要在于换档过程的控制，相较于行星排结构系统控制简单很多。