CC上搭载的2.0T L4发动机，220匹马力和350N·m扭矩数据看起来没有明显短板，7速双离合也属于大众的看家老皮鞋，用到现在从成本到实际使用感受上都优化的比较不错，动力也依旧是很前段，所以实际的表现在同级别中属于能说得上话的角色。零百7.4s，百公里油耗6.7L，兼顾运动和家用，并且EA888-CUG的发动机还具有相当程度的改装潜力，不论是单纯为了改装的乐趣还是内部升级用来扮猪吃虎，都能满足你多元化的用车需求。
内饰可能是CC车主私下里暗自神伤的一个地方，千篇一律的家族式设计，虽说是十分习惯，并且使用起来也很方便，但美丑先暂且不论，下到POLO、捷达，上到辉昂、途昂，几乎没什么内饰区分度。夹在中间的CC就更别提了，完全分不出来开的是迈腾还是帕萨特。单反大众系的内饰向奥迪靠拢一点，或者是直接把途锐上那一套科技感和设计感均有大幅度提升的三屏幕内饰下放一下，哪怕少一些功能或者再不济屏幕再减小一点，整体的观感都会提升一个大档次。
那么今后CC的销量到底会如何呢？因为现款CC其实还处于比较新的阶段，短期之内是绝不会有改款或者换代的，除非是混动或者电动版的CC补充进产品序列，否则接下来销量的主力军还是当下能买到的这款新CC。根据之前的销量统计，CC的销量波动比较大，受到社会环境的影响也比较大。根据目前的形势看，CC未来的销量会是一个持续的上升势头，尤其是在其他竞争对手要么改了款提升了售价，要么为了销量降价掉了格调和身段。CC就很有潜力成为B级轿跑中的魅力孤品。不论CC骨子里的“大众气”有多浓，它始终是一台别具一格的优雅甚至美丽的轿跑车。不论你是否爱它，我都不否认，我已沉迷。