但真正将Bongo带入日常生活使用的，则是1978年10月推出的9/10人座Bongo Matil Wagon，原厂提供2155mm短轴和2405mm长轴两种版本，车身尺寸分别为4085×1620×1990mm、4535×1620×1985mm，短轴版为三排九座设定，长轴版规划为四排十座，动力上则提供1.8L直列四缸汽油和2.2L直列四缸柴油两具引擎，五速手动变速箱是唯一选择。虽然Bongo Malti Wagon的车体不小轴距也算长，但最小转弯半径长短轴分别仅有4.7m、4.3m，在街道狭小的日本行驶相当灵活且便利。
1979年7月针对车头设计重新诠释，同年7月增加同级车首度出现的柴油引擎，并为了适应严苛的法规将1.3L引擎升级为1.4L，可输出76hp/11.8kgm功率。1981年1月进行小改款，车头灯从原本的圆灯改成方灯。并在车身钣件多修饰，同时更改尾灯组及牌照位置，并将电动天窗、第二排可转向座椅列为顶级Bongo West Coast的标配。
此外因马自达与韩国起亚展开合作关系，起亚在取得生产许可后导入Bongo车系，车型上包含Bongo货卡与单厢商旅车，当然在外观也作了差异化。虽然Bongo是款商旅车，却是马自达在1978-1980年代销售最好的产品，也是马自达在获利上的救世主，所以当五年产品周期一到，原厂就在1983年推出第三代Bongo，并更清楚划分商用和休旅的定位。