其中48V轻混系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成。这套系统采用的是BSG电机(皮带驱动式起动机/发电机),位于发动机前端,通过皮带与发动机曲轴相连,这种是目前比较常见的形式。
有了48V轻混系统的加持后,能带来哪些好处?从官方资料了解到,这套系统可以进行动力辅助、电动怠速、敏捷启动、智能充电、能量回收等等,那会带来怎样的实际体验?
新款英朗轻混版的底盘悬挂、转向助力的调校与之前18T车型是基本一样的,这里就不再多说,这次我们把重点放在动力体验上。
首先是动力的加速感受上,虽然多了一个48V电机,不过从实际体验来看,加速感受其实和之前的18T车型感觉差别不大,提速挺畅快的,加速能力在同级中也是比较突出的。那不同在什么地方呢?笔者觉得主要体现在行驶的舒适性和节油性能两个方面。
前面说过,这种48V轻混的BSG电机是通过皮带与发动机曲轴相连的,所以结构上就决定了它是不能像ISG电机或者插电混合动力系统的电机那样可以直接驱动车辆行驶的,但是它可以进行动力辅助。
怎么辅助呢?像我们在给油加速的时候,正常情况是通过发动机多点喷油来提高发动机转速,但有了电机的辅助后,电机是可以通过皮带去带动发动机曲轴旋转的,从而可以帮助发动机提高转速,这个时候发动机就可以少喷点油,这样达到省油的效果。当然,这个过程我们不易察觉,电机与发动机的协同工作比较默契。