冲压车间是汽车制造的第一道工序，大多数主机厂的冲压件合格率介于85%~90%，而北汽蓝谷麦格纳工厂可以达到与奔驰同级的97%。在铆接环节，蓝谷麦格纳做到了99%的合格率，高精度工艺能够确保车身结构的稳定性。
与此同时，工厂的间隙控制标准为±1mm，面差控制标准为±0.5mm，与奔驰等一线豪华品牌看齐。
在BBA的生产标准下，最新上市的极狐阿尔法S5拥有51897N·m/deg的车身扭转刚度，高于劳斯莱斯幻影，而起售价仅有19.98万元。
除了在生产标准上看齐一线豪华品牌，北汽在智能化生产、数字化管理等环节也采用了“豪华”标准。
最近两年，北京奔驰开始全方位推行梅赛德斯-奔驰乘用车生产运营360（Mercedes-Benz Cars Operations 360，简称MO360）的应用，构建起“数字化、柔性化、高效、可持续”的智能制造体系。
目前，数字化已经渗透到北京奔驰生产制造的方方面面。
例如，北京奔驰在生产全流程中集合了大量先进机器人，并不断引入行业内最新的机器设备。相关机器人可以通过大数据完成自我学习、自我优化，进而实现高精准度的生产工作，将误差降至最低。
数字交互界面方面，北京奔驰顺义工厂采用在线监测系统，可视化大屏高度融合工厂的生产数据资源，实现产能、设备、仓储等多环节的关键指标监测分析，辅助生产人员全面掌控工厂生产运营状态并进行高效决策。通过技术突破实现更高效的生产，从而降低成本。
让消费者能够以50万以内的亲民的价格，享受到百万级豪华标准，这才是品质平权的核心所在。
把品质平权刻在基因里
过去66年来，品质平权的理念贯穿在北汽发展的始终，也是它重要的精神内核。
这一精神内核，在不同年代有着不同的形象。
在1966年，它是中国第一代轻型越野车；47年后的2013年，它是首款民用越野车BJ40；到了2021年，它是极狐首款量产车型阿尔法T。而在今年的北京车展上，它可以是极狐阿尔法S5，也可以是参展的19款新产品中的任意一款。
每一代产品的成功背后，都有一个共同特点：对质价比的极致追求。
以北京越野的明星产品BJ40为例，这一系列的车型是中国越野车市场保有用户最多的产品，作为一辆定位于民用越野的车型，大多数用户选择BJ40的原因都是“品质可靠”。
BJ40
图源：北汽集团官网
BJ40采用“五高一旱”的测试标准，即在超50℃高温、95%以上高湿、-41℃以下高寒、5%以上高盐腐蚀、超5380米高海拔，以及四大沙漠干旱环境穿越的极限环境，确保车辆适应各种极端条件。
在这一标准下，消费者用民用越野的价格，就能买到专业越野的品质。
据北汽官方数据，2017-2020年，BJ40连续4年位列中国越野车型销量第一。2020年，该系列车型的市占率已经接近20%。
北汽的另一款明星车型极狐阿尔法T，同样是质价比的代表。
阿尔法T是极狐打造的第一款车型。它诞生于麦格纳工厂，以BBA的豪华品质为生产标准，同时采用了通常只会用于百万级豪车的“上钢下铝”车身结构。全车搭载了多个行业领先的智能驾驶软硬件，售价却仅在20万元级别。
从BJ40到极狐阿尔法T，品牌、产品、技术不断迭代，但不变的是对品质平权的追求。
来到2024年，通过60余年的传承和完善，北汽希望将产品的“质价比”做得更加极致。极致两个字，体现在“更智能、更节能、更安全”三个方面。
在智能方面，北汽是行业内首批实现AI大模型上车的企业之一，极狐考拉、阿尔法T5等产品已经具备自我认知、主动学习和无限次对话的AI能力。极狐阿尔法S先行版达到L3级别智能驾驶标准，是行业首批实现城市NOA功能的车型。6月初，北汽成为9家获得L3级自动驾驶试点准入证的车企之一。
续航焦虑一直是新能源汽车时代消费者的核心痛点，为了让新能源产品更节能，北汽在20万元以下车型上率先搭载800V高压超充电池系统，大幅降低了超充的门槛。此外，北汽还研发了国内最齐全的电机型谱，第五代电机中的单电机总成转速维持在22000转/分，同时功率密度提升，实现整车百公里加速7秒、能耗降低10%以上。