此前，已有多家车企获得L3级自动驾驶测试牌照，但仅限于测试阶段，而此次进入试点名单则意味着在通过测试后可开展上路通行试点。麦肯锡全球董事合伙人方寅亮表示，近两年智能驾驶发展速度比较快，在应用场景上有所拓宽；不过，自动驾驶发展仍存在包括成本等多种因素在内的挑战，L3级别或者更高级别自动驾驶何时能真正落地，关键在于其在未来各个场景中能否真正满足消费者的期望和解决消费者的需求。
9家车企入选，或更利好Robotaxi等商业场景
从入选名单来看，9家车企分别是长安汽车、比亚迪，广汽、上汽、北汽蓝谷、中国一汽、上汽红岩、宇通客车和蔚来汽车；从企业类型来看，涵盖乘用车、客车以及货车三大类。从名单来看，9家车企均为中国汽车品牌，仅有1家造车新势力。
不过，值得注意的是，首批进入试点的企业并非单独车企，而是一家车企对应一个使用主体所组成的“联合体”；即9家车企负责生产符合L3、L4级别的产品，测试则由相关平台提供。
其中，大部分使用主体是车企旗下的网约车平台，比如名单上的车联科技、东潮出行、祺宸科技、赛可出行、北京出行、一汽出行等6家使用主体全都是网约车平台；宇通客车对应的使用主体是郑州市公共交通集团有限公司，蔚来汽车对应的使用主体是蔚来汽车，并非网约车平台。这意味着在自动驾驶车辆上路初期应用场景将包括Robotaxi、自动驾驶客车以及货运等商业场景。
工信部在《智能网联汽车准入和上路通行试点工作问答》中提到企业获得L3测试牌照主要应用于产品研发过程，通过开展实际道路测试，验证产品在实际道路交通运行环境下的安全性，充分的产品研发测试验证，是后续产品量产应用的重要基础，也是此次试点的重要基础。
据悉，此次试点申报流程以自愿申报形式参与；此外，目前车企进入试点只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行，还需完成产品准入试点、上路通行试点等环节。
资深人工智能专家郭涛表示，试点工作将促使参与企业加大在智能网联技术方面的研发投入，加速相关技术的发展和突破，提升整体技术水平；明确了试点联合体有助于整合资源，促进产业上下游的协同合作，加快智能网联汽车产业的规模化发展。
多家车企L3级测试牌照，规模化上路仍面临成本等挑战
在工信部发布名单的前一天，极氪汽车宣布其浩瀚智驾系统获得了上海市高快速路L3自动驾驶测试牌照。截至目前，记者初步统计已有包括奔驰、宝马，及智己、长安、极狐、深蓝、阿维塔、赛力斯、比亚迪等在内的品牌获得L3级自动驾驶测试牌照。
