比如里程方面，这种小型车的用车场景一般与高速交集不大，城市代步的里程甚至经常达不到一年一万公里的平均水平，车龄8、9年，里程6-8万公里左右的情况不要太常见。配置上，作为一台进口身份，且定位高端、小资的车型，其功能即使以现在的眼光来看，也是较为丰富的。最低配的时尚版或许稍逊一点，但似乎这点当年新车的购买者就想到了。于是市场上能见到的DS 3之中，还是以中配的风尚版居多。至于配色就更简单了，这样一款讲求个性的车，肯定不会遵循一般的色彩保值规律，怎么跳跃怎么来就对了。
如果考虑到DS 3本身保有量就较少，所以不太纠结敞篷功能的话，你甚至只需要5万多元到6万元左右，就可以提走这样一台“高龄”全进口的个性小车，各种情况也都可以参考前面聊到的那些。不过值得一提的是，当年敞篷版对应配置的定价比普通版就贵3万元，而过去了这么久，敞篷版依旧比普通版贵1.5-2万元左右。看来敞篷本身的保值情况还是非常可观的。
这个价位和需求没得选？没得选不代表必须选那么8万元买一台敞篷的DS 3到底值不值得呢？先说值得的部分。虽然类似的敞篷车不止DS做过，包括进口大众高尔夫也提供过敞篷版选项。但不得不说，在个性元素以及品牌调性等环节上，MINI敞篷版或许才是最贴合DS 3的存在。但二手DS 3敞篷版的核心竞争力也就因此揭晓了，那就是价格。因为在这个预算，即使是车龄、车况接近的低配MINI，也很难拿下。更不要说当时在产品线之中几乎是顶配存在的MINI敞篷版了。