以我们身边的真实用户为例来分析，购买汉兰达的多数是“老婆孩子热炕头，家里吃穿不用愁”，大多数已经达到小康水平。汉兰达本身的产品力也足够出色，承载一家人的出行也不在话下。丰田多年在华的口碑也留下了耐用、节约、省心的称号，当然了，这些称号其实今天提到的车型也都能够达到，更多的是舆论和市场营销的灌输。但是反复强调车辆有多节省，多保值，多耐用等等这些完全经济层面的属性，也给用户带来一些不满足，毕竟刚才提到过，一台中型SUV的责任绝不仅仅是在家庭内部，任何一个事业有成的男人绝不会满足于社会对他的肯定只框定在一个“家庭角色”中。所以反推过来，汉兰达更想要为自己的用户做到的，就是“省钱”。途观L近几年的存在感确实在下降，这与大众品牌自身的品牌价值不无关系。大众一直是国人最认的品牌之一，当然也是有很大的历史原因的。所以随着近几年消费观念的改变，人们对于汽车产品的认知更加多元化，一些传统的观念就会被抹去了。所以大众车型更多成为一些观念比较传统的家庭的选项，无功无过，实用性也ok，但你总觉得大众的车主，带有一丝机关单位职工的色彩，图的就是安稳、不出错。而观察近几年福特品牌的用户，多少带有一些“小资”的味道，多数是城市的中坚力量。从车型能够看出来，小型、紧凑型产品多是同级别中的个性和运动之选，走小众和纯粹的方向。比如福克斯、锐际，均是同级中的运动代表，格调车型。而近几年的中型及中大型产品多是同级别中豪华、商务的代表，尤其是中大型车，可以看出金牛座、探险者、锐界等车型的产品调性，多定位豪华跟商务，讲求品质，注重帮消费者提升“身份感”和“价值感”。
这与福特品牌一直坚持的品牌定位不无关系，作为一家拥有百年历史的汽车品牌，福特在做好产品的基础上，更加注重的是如何给用户带来产品之外的附加值。锐界车型亦是如此，作为登顶欧美中大型SUV销冠的现象级SUV产品，锐界在全球有超过百万的用户，而在国内5年多的时间里也拥有了超过40万车主的认可和拥护。
仔细观察不难发现，这些用户不仅在家庭上是成功者，更多的是普遍追求自我修养和事业高度，注重自身品位和格调的提升，认为只有成就了事业，才能带给家庭更好的生活，才能获得尊重。
所以总结起来，购买日系车型的车主多数会过日子、为了省钱。购买大众等车型消费者则比较传统，保守。而福特品牌则更会吸引一些注重生活品质，对生活质量要求较高的消费者。
那么各个品牌车型的“内在”是如何理解自己的消费者呢？
中型SUV的诞生就是要承担一部分家庭责任的，消费者当然也是为了家庭需求出发，所以空间表现很重要。从同级别几款车型的数据对比来看，锐界PLUS和汉兰达的整体尺寸相接近，相比途观L有较大优势。不过除了在车身长度方面汉兰达比锐界PLUS长了12mm，其余尺寸均是锐界PLUS更占优势。两车的车宽数据相同，但锐界由于饱满的设计，使得整车看起来更加厚重、大气，而且视觉效果很协调，因为车宽足够，车内横向乘坐空间也足够。同样在高度上锐界PLUS也更魁梧，厚重，高的不止数据上的那一点。实际体验来看，虽然两车的车高都非常充足，二者都不用害怕顶头的事情发生。但由于汉兰达的座垫比较矮，所以坐起来对于大腿的承托性不足，而锐界PLUS则采用了阶梯状的设计，所以第二排座椅乘坐时的视野更加通透，座垫包裹和承托都非常合理，所以舒适性更好，如果论第二排的友好性，还是锐界PLUS更胜一筹，不是一味的求空间上的“大”而忽略该有的乘坐体验。
对于老生常谈的第三排空间，二者的第二排座椅均可前后移动，另外由于锐界PLUS的轴距比汉兰达的长60mm，所以第三排锐界PLUS表现更加宽敞。此处要提及一个非常厚道的配置，锐界PLUS非常贴心的设置了第三排座椅的放倒和抬升按键，这个配置在同级别来讲非常厚道，极大的提高了在调整第三排座椅时的便利性。
