以主流的1.5T涡轮增压发动机为参考：采用高燃效缸内直喷技术的优秀机型，其最大扭矩平均只在265N·m左右，这是什么水平呢？分析一台车性能强弱的参数为马力，马力的计算公式为【（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS】（N·m扭矩单位/rpm转速单位/PS马力单位）。在了解了马力计算方式后，这种机器需要怎样的增压器也就很明了了。
计算题1：假设增压器效率很低，在3000~5000转维持峰值，介入转速为1200转。
这三组数据看似还是不错的，驱动1500公斤左右的汽车会有合格的动力体验。但是在1500转时只能输出小40PS的马力，2500转时只能输出80PS左右，这两个动力标准驱动1.5吨的汽车就会很吃力了。那么想要获得合理的加速体验就得把转速拉升至3000转以上，而高转速等于高油耗。
计算题2：假设增压器效率很高，可以在1400~3000转维持峰值，介入转速为1000转。
这一组参数有相比第一题的参数有明显领先优势，虽然在中低转速区间仍旧不会有强劲的动力感受，但只是对于普通代步需求而言是合格了。而在3000转之后依靠转速的升高同样可持续提高输出马力，所以高转性能仍旧不差。重点：在中低代步转速区间不用考虑频繁的拉高转，油耗自然可以降低一些了。这就是小排量的发动机需要高效率增压器的原因，简单总结为：扭矩基数小就要更早的全力发力！
