路况稍好的道路我们切换到运动模式时，可以明显感觉出车辆表现出那种蓄势待发的状态，整个提速和超车过程中，油门踏板跟脚性非常到位，在80迈以上加速中也可以做到动力充足，得益于前麦弗逊独立悬架，后多连杆悬架组合，其转向精准性和侧面支撑性都可以过关，但是有一点，车辆搭载的B+和B-两种制动能量回收装置和单踏板模式，在松油门时，介入感太强，对刹车预判也会造成错觉，需要时间去适应。
续航能力上，官方数据为425km,在我们实测中，根据三人的不同驾驶习惯和复杂的道路环境，以及多数路段都会开启20度的空调，最终得出的结论是与官方数据误差不超过15km，显然官方数据还是非常的真实；那车辆更是配备了SOC快充，30%—80%快充仅需30分钟， 0%—80%更是只要45分钟，极速的体验总是让人心生欢喜。
意想不到的是整车的噪音控制，电动机呜呜呜的噪音几乎可以省略，优化过的后视镜与A柱与车身多出隔音棉以及低滚阻轮胎，对风噪和胎躁的控制非常明显，这也是少有的紧凑级别轿车，能给你的静谧感。值得一提的还有车辆配备的零重力座椅包裹性很强，一天的试驾下来，没有腰酸背痛的感觉。