两个版本的是价格都能下探5~10k，主力版本的价格都在8~9万区间；1.6L NA发动机虽然采用了缸内直喷技术，但自然吸气发动机的动力毕竟还是弱了不少，其标准为94kw/161N·m，只是比帝豪强了一些。不过变速器都是CVT，这种变速器的缺点多于优点，简而言之包括低温冷启动无法正常驾驶，不得不原地热车；其次则是使用寿命短、传动效率低，对于油耗和动力都有一定程度的影响，相比老款逸动使用的6AT是有相当差距的。
所以自吸版本的逸动被变速器拉了胯，选择这一版本意义不大，不如选择1.5L NA&CVT的帝豪，毕竟实际价格有低了一些；也就是出于8万这个分水岭以下，在这个区间内能够落地则可以接受无级变速器。
逸动PLUS真正有竞争力的版本为蓝鲸版，也就是装备1.4T的选项，不过从2021年下半年开始，实际值得选择的只有一个了；建议选项为1.4T低配，优惠后可以在10万以内落地，反之只是裸车价略低于10万的逸动就显得没有多大意义了。原因在于10万级裸车价可以选择到的轿车有两台更抢眼，其一是同为燃油车的传祺影豹，此车装备了1.5T直喷发动机且同样匹配七档湿式双离合变速器，但是加速能力可以达到7.5秒左右，而逸动的极限只是9秒左右，加速感受是有差异的。
而且影豹的设计感更为运动，逸动PLUS多少显得过于沉稳，对于年轻人的吸引力不如影豹。
第二台车则是没有购置税的秦PLUS DM-i，这台车比帝豪和逸动的销量低了一点点，但只是三个季度的交付量，而且初期的生活线没有调整好，头几个月只有月均万台的产能；下半年才真正开始提升产能实现热销，但在交付能力超过3万台的时候，产能还是远远没有跟上订单量的增速。所以这台车会是2022年的轿车销冠，它的热销基于超越影豹的动力，低于同级燃油车一半多的油耗，以及具备纯电驾驶能力；在不充电的前提下，平均油耗也只是4L/100km，充电驾驶的用车成本还要低不少。