前两年对自主品牌涡轮增压车型的动态性能期待不是太高，因为扭矩低，变速器较慢，在城区走得慢的时候无法跟上节奏感。可是长安的车型这几年在这方面的表现很好，包含CS55PLUS和CS75PLUS的1.5T性能都非常出色。今日这个长安逸动PLUS怎么样？
进入车内后踩油门时，汽车发动机反应迅速，油门调节灵敏。多亏了1500rpm的汽车发动机，它可以奉献最大扭矩。低扭矩的性能很好。在城区停下来，不要拖延。为了更好地照顾日常安全驾驶平稳性，1-2-3档双离合器变速器的换挡速度不是很快，但一旦升至4档，每一次换挡都是会响亮有力。
在这里，我特别想谈一谈转向。新款逃逸PLUS的转向也考虑了舒适性，尤其是在60千米/钟头以内，转向触感很轻，有一些虚拟位置。因此，融合转向的表现，我还是不能说新款逃逸PLUS是以运动为主的车型。幸运的是，这个底盘在抗侧倾层面有两个比较突出。如果你真的想持续转弯时，你就会发现它仍然有运动基础。