路况稍好的道路我们切换到运动模式时,可以明显感觉出车辆表现出那种蓄势待发的状态,整个提速和超车过程中,油门踏板跟脚性非常到位,在80迈以上加速中也可以做到动力充足,得益于前麦弗逊独立悬架,后多连杆悬架组合,其转向精准性和侧面支撑性都可以过关,但是有一点,车辆搭载的B+和B-两种制动能量回收装置和单踏板模式,在松油门时,介入感太强,对刹车预判也会造成错觉,需要时间去适应。
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续航能力上,官方数据为425km,在我们实测中,根据三人的不同驾驶习惯和复杂的道路环境,以及多数路段都会开启20度的空调,最终得出的结论是与官方数据误差不超过15km,显然官方数据还是非常的真实;那车辆更是配备了SOC快充,30%—80%快充仅需30分钟, 0%—80%更是只要45分钟,极速的体验总是让人心生欢喜。
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意想不到的是整车的噪音控制,电动机呜呜呜的噪音几乎可以省略,优化过的后视镜与A柱与车身多出隔音棉以及低滚阻轮胎,对风噪和胎躁的控制非常明显,这也是少有的紧凑级别轿车,能给你的静谧感。值得一提的还有车辆配备的零重力座椅包裹性很强,一天的试驾下来,没有腰酸背痛的感觉。