技术的原理比较复杂，简单来说，通过控制气门的开启时间长短，发动机能够实现在无极切换阿特金森循环、米勒循环或奥托循环等循环方式的同时，还可以让气缸内的压缩比在4:1至10.5:1之中切换。由于发动机在不同的工作环境下，采用最合适的空燃比进行燃烧，相比之下，发动机效率提高了。
CVVD技术可将引擎性能提升4%、燃油经济性提升5%、还能减少12%废气排放量。
总的来说，在严苛的排放法规要求下，这项技术是对内燃机发展瓶颈的突破，在控制了排放的情况下，尽可能的提升动力性和燃油经济性，最终的参数数据喜人，实际上背后是数十年技术的沉淀。
虽然此次智跑Ace只公布了最大马力数值，但根据以往起亚的造车平台猜测，与其匹配的变速箱仍为7速双离合，所承受的最大扭矩在270Nm以内。整体而言，在同级别中极具竞争力。
这样的一台发动机加入，使得紧凑级SUV也可以拥有很好的动力操控表现，对于那些怀揣着对原始机械梦想的消费者来说，他们不仅可以用一台空间尚可的车子照顾到家庭的舒适感，还能偷偷的满足一下自己对性能的追求。
样子这么凶，智跑Ace到底是台什么车？
如果仔细端倪这台智跑Ace，会发现它和普通版智跑完全不同，从设计细节洞察到车型的定位，我们都不能简单点去定义它为改款车型。
按照官方对Ace的注解，Ace原出自扑克牌“A”，意指杰出之人，可译为顶尖或王牌，实际上浓缩了起亚对于这台车型的期待。
从造型来看，它确有独到之处。比如整车的风格更加硬朗，从车展亮相的车型来看，它匹配的轮胎是225/60 R18的越野轮胎，预计量产车型上会有所改动，但仍能猜测，这将代表了这台车子的性格丰富，不只是应对城市场景。
环视车身一周，也能发现很多户外的属性，比如轮眉，前后硕大的保险杠等，看上去让一台霸气的车身活跃了不少。
车头部分，中网尺寸很大，加入了“GT”字样，车灯则运用了矩阵式LED配置，细看车子的大灯会发现，很有层次感，3D效果很明显。
整台车子的体形在同级别中也呈优势，车身尺寸4530*1850*1695mm，轴距为2640mm，配合本身方方正正的造型，视觉上更显大。
在观察车头的时候我们发现了毫米波雷达，意味着这台车将会有部分的辅助驾驶系统。根据消息，这台智跑Ace匹配L2+智能驾驶辅助系统DRIVE WiSE，包含了FCA预碰撞，SCC智能自适应巡航，SEA安全下车辅助，BVM侧后方影像，SVM全景影像等。