TC君发现了一个比较有趣的地方，埃尔法作为一款大概率配备司机的豪华MPV，驾驶座车门内侧除了常规的车窗控制区和座椅记忆控制区，还配备了第二排座椅自动一键归位和左右侧滑门开关，而前排车顶控制区同样有一组控制左右侧滑门开关的物理按键。
在前排设置两组侧滑门开关，TC君此前还没有遇到过，这可能是为了让司机更快开启侧滑门而设计的。实际体验后发现，坐在驾驶座上完全可以对车门上的侧滑门开关进行盲操，但是头顶控制区必须要抬头寻找按键才行，因为那里除了有侧滑门开关、还有电动后备箱开关、天窗开关和紧急呼叫开关等，盲操不现实。
如果司机在车下，车钥匙在车上，那么司机只需要在驾驶座车门一按，侧滑门就开了。有人说让司机直接跑到侧滑门边上拉一下门把手也可以电动滑开，那样既耽误时间，又会有一种拉开金杯车侧滑门的即视感。
还有一点值得说一下，全新埃尔法的侧滑门开关速度很快，可能是目前在售MPV中最快的，TC君喜欢这样的设计，因为不会显得磨磨蹭蹭。
搭载油电混动系统的全新埃尔法采用了代号A25B的2.5L自然吸气发动机，最大功率140kW/6000rpm，最大扭矩240N.m/4300-4500rpm，匹配E-CVT电子无级变速箱。
作为一款搭载E-Four电子四驱系统的MPV，全新埃尔法配备了前后双电机，其中前电机最大功率134kW，最大扭矩240N.m，后电机最大功率40kW，最大扭矩121N.m。
开起来的感受，TC君可以负责任地说，动力是一如既往的一般。这套2.5L混动系统的综合功率为184kW，给油时传递到座舱里的发动机噪音一下子就降低了身价。动力平顺性是出色的，但是没有从动力上反馈而来的驾驶欲望。