而到了新款车型上，加价幅度起初是22万元，随着新车到港的时间临近，客户的订单增多，加价幅度涨到了25万-27万元（这个价格，是根据配置以及车内饰颜色来匹配，且每日都会有变化，集团内会下发当日报价单）。
当我们选择了一台顶配车型算落地价格的时候，是这样的，车价91.2万元+购置税8.07万元+精品装饰费27万元，最终落地价格是127万元左右（含商业险、上牌费用）。即便如此，在上市不到一个月的时间内，这台车单店的订单量已经达到了6台（并非经销商集团全国销量，只北京单店），而且最近两天每日都有一个订单落成。
包括老款车型，到现款车型，购买的比重是80%是企业、20%是个人用户。而且购买这种车的人，都是急于用车的人，哪个经销商集团具备快速调车的能力，就从谁家提车，至于加价的幅度，根本不重要。曾经一台老款埃尔法，是加价超过42万元卖出去的，企业级用户对于这台车加价幅度的宽容度是非常高的。
剩下20%的个人用户，买来就是为了家用，接送孩子、老人等。而个人用户购买这种车的人群，普遍都是家里有很多台车的前提下，进行对MPV车型的增购；这类消费人群，家庭用车配置也都是奔驰G级左右的配置，才会下定这类车型。而且，他们不太看重加价的幅度，而是能提车的速度。