像比亚迪旗下的腾势D9，就提供 DM-i 插电式油电混合动力、以及 EV 纯电动力 2 种新能源选择。而吉利汽车集团旗下的极氪 009，不仅采用纯电动力，更是配置最高达 140kWh 电池组、536 匹双马达四驱，搭配极尽奢华的内饰与双后座布局，在动力与豪华度都更有看头。
面对高端商务 MPV 市场快速向纯电移动的趋势，丰田集团旗下的子公司、位于爱知县刈谷市的丰田 Auto Body 丰田车体，其 4 月升任的新任社长松尾胜博在接受外媒访问时提出了诸多品牌未来的规划，这也与埃尔法息息相关，因为丰田 Auto Body 丰田车体公司过去就是主要负责埃尔法、还有日本当地的 MPV 车款 Noah 的开发，上述车型从开发到生产都是由丰田车体公司主责，而松尾胜博在受访时也对于埃尔法未来是否推出纯电动力抱持积极乐观的态度。
松尾胜博指出，受惠于产品魅力与过去的市场口碑，新一代埃尔法在中国市场持续受到消费者欢迎，甚至中国媒体还揭露当地市场经销商依旧针对新一代埃尔法实施加价的销售手段，可见埃尔法在当地有多供不应求。但因为前述提及的中国车厂，针对 MPV 级别也持续推出一系列插电式油电、纯电动力，因此让丰田 高层开始思考埃尔法仅有传统油电选择，是否会在中国市场后续难以维持热销气势。
高端 MPV 在日本与中国市场都备受欢迎，所以这两地市场的趋势都受到丰田集团高度关注。松尾胜博表示，丰田将持续针对埃尔法车系以「全方位战略」思考布局，除了先前已透露开发中的埃尔法插电式油电混合车型，松尾胜博亦透露目前内部正积极评估推出纯电埃尔法的可能性。