引擎的部分,采用原本金翼传统的水平对卧六缸1832cc的引擎,气门由原先12气门改为24气门。最大马力为126ps/5500转,最大扭力为17.3kg.m/4500rpm,除了动力较上一代提升外,尺寸也更小更轻。
有别于搭载V型汽缸的大排气量引擎的巡航车所特有的鼓动感及输出特性,水平对卧的六气缸充满顺畅感的特性,无疑也是金翼最大的特色所在。
大排气量的优点,就是无论何时催下油门,都能有充足的力道输出。随时随地都有充沛的力道,这便是大排气量的特色,随着各种电控的加持下,让这大排气量引擎的输出相当地易于操控。
第三代DCT七速变速箱搭载:
比起话题十足的前悬挂来说,DCT个人认为才是本次改款的最大重点。DCT配置已经用在本田旗下相当的多的车款,已经算是相当成熟的一套系统,而也是本次金翼改款的重点之一。与上一代金翼的五档变速箱不同,没有离合器、没有排档杆,完全的自动排档,免去了一直拉、放离合器的动作,让骑乘上多了更多的余裕去观赏风景,没有排档杆的设计,也不必担心因打档而弄脏鞋子。
另外2018年式的金翼则搭配七档变速箱,其中1、2、3档的档位较偏为密齿比取向,档位之间的交叉带比较大,另外4、5、6、7则是偏向广域巡航用的档位,但配上1832cc的大排气量来说,无论哪个档位输出都是相当充沛的,不太需要去注意转速够不够的问题,更何况还可以用手动介入。