如果自行车的其余部分在概念上确实相当无聊，那么那也没关系，因为那个巨大的、宽大的发动机及其六个镀铬排气管在视觉上弥补了它。与此同时，消声器发出的噪音与摩托车上听到的任何噪音都不同（除了Benelli Sei，另一种六缸设计的光荣例外）。纯粹的工程过剩在今天仍然会引起轰动。
性能规格
引擎 直列六缸
移位 1,047cc
力量 85马力
扭矩 52.2 磅英尺
8、川崎二冲程三缸发动机
生产年份：1968年至1980年
可以公平地说，在六十年代和七十年代，美国摩托车市场主要关注的是加速度和最高速度，转弯行为是次要的。川崎牢记这一点，生产了疯狂的 H1 Mach lll 500，配备 498cc、60 马力、二冲程直列三缸发动机。它在直线上的速度快得惊人，但日本的底盘技术远远落后于发动机的输出，每当需要高速过弯时，Mach lll 绝对是危险的。
现在，我们并不提倡带回危险的摩托车，但谁不会为了现代版的 Mach lll 发动机而杀人呢？一场充满污染的二冲程比赛和残酷的力量带将把男人和男孩区分开来。真正的摩托车爱好者！
性能规格
引擎 直列三缸（二冲程）
移位 498cc
力量 60马力
扭矩 42. 3 磅英尺
7、诺顿F1
生产年份：1990年至1991年
令人难以置信的是，一家资金严重短缺的公司竟然选择走一条其他预算更大的公司已经尝试过但没有取得巨大成功的发展道路。诺顿选择汪克尔转子发动机已经足够令人难以置信了。他们如此接近成功更令人难以置信，而设计出有史以来最漂亮的摩托车之一更是锦上添花。