在电池安全方面，哈弗H6 DHT-PHEV采用“护芯甲”动力电池，电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，同时，采用整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，在有效抵抗外部冲击时还具有较好的防水防渗性能，一定程度上保证了用户的安全，降低了大家对电池安全问题的焦虑。
值得一提的是，新车不仅为用户提供了标准、经济、运动、雪地等4种驾驶模式，还提供了V2L外放电功能，功率可达3.3kW，对于现阶段年轻人越来越喜欢的自驾露营，这台车提供了驱动家用电磁炉、电烤箱等电器的使用场景，还是蛮讨喜的。
总体来说，新车虽姗姗来迟，但产品力来看还不算晚，现在插混车型处于大家接受度较高的时段，加上哈弗H6燃油版积累的市场基础及良好口碑，相信哈弗H6家族将会获得不错的成绩，至于是否能重回巅峰，我们拭目以待。