在此之前，Coffee Pilot系统在猛龙车型上已经搭载，硬件上拥有4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达，并采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案。整车可提供包括碰撞预警、主动刹车、盲区检测+并线辅助系统在内的L2级辅助驾驶功能，可支持0-150km/h时智能跟车在0-150km/h时速时自动实现直道/弯道巡航。
而针对当下消费者普遍追求简约、科技、温馨感的座舱风格喜好，新一代哈弗H6采用更具新能源风格的“云感零压内饰”，云感飞翼怀挡、内饰环保材料、整车NVH、座椅通风/加热、9扬声器高保真音响等舒享配置，为用户打造科技简奢、畅快愉悦的车内空间。
曾经，哈弗H6凭借着突出的技术优势以及精准的定位，俘获了全球数以百万计用户的青睐，一度被称为“国民神车”。
截止到目前，哈弗品牌全部车型的累计销量突破了900万辆，而根据魏建军的介绍，哈弗H6的全球销量就超过了400万辆，是中国单一车型全球销量冠军，创造车长城汽车的奇迹。
世界上没有永远的冠军，只有永无止境的突破。今天，焕新升级的新一代哈弗H6，凭借在技术方面的全面进阶重新回到消费者的视野中。相信，无论是魏建军，还是长城汽车，都对这款车的未来市场表现寄予厚望。
魏建军“痛批”营销策略的背后是厚望
其实，曾经风光无限的哈弗H6失去冠军宝座有一定的必然性。
一方面，随着众多自主品牌在技术方面的大踏步式前进，市场上可供消费者选择的产品越来越多；另一方面，国家大力发展新能源汽车的策略，让燃油车的总体市场份额不断萎缩。今年1-4月，SUV车型销量排行榜的冠军就是来自特斯拉的纯电动车型Model Y。
除此之外，部分车企发起的“价格战”引发了无序竞争，也间接造成了哈弗H6这样注重核心竞争力的车型走向“没落。”
幸好，虽然哈弗H6失去了冠军宝座，但是魏建军并不后悔，并且依然恪守底线，向消费者保证不会加入到无序竞争之中。
不加入无序竞争，不代表魏建军以及长城汽车放弃了对市场巅峰的攀登，相反，他要凭借底线思维、技术优势，让哈弗H6再次引发与消费者之间的共鸣。
从技术上看，新一代哈弗H6已经展现出突出的实力。不过，对于哈弗H6的营销工作，魏建军并不满意。
近日，长城汽车CGO李瑞峰在国内社交媒体上透露：魏总再次痛批哈弗的营销工作，痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知。干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干！
对于魏建军的“痛批，李瑞峰先是对魏建军身先士卒的直播宣传表示赞扬，并且做出深刻反思：“我们很多的管理层缺少‘网感’的基因，没有‘置之死地而后生’的魄力，没有破釜沉舟、推到重来的勇气。”对于如何解决营销“困境”，李瑞峰表示，要把“全面To C”落实到实处。
随后，哈弗汽车总经理赵永坡也做出回应，他表示，确实没有将新一代哈弗H6的关键优势传播出去。同时，他也强调了新一代哈弗H6在动力、智能化、舒适性方面的提升。并且向广大消费者介绍了新一代哈弗H6营销团队做出的努力。