要说长城汽车对于用户体察入微的地方还展现在，前后排USB接口数量的增加；行李箱内12V电源接口；扬声器数量增加；替换成雨量感应式雨刷；车内PM2.5过滤装置等等。要说这些功能没有也无伤大雅，但是一旦配备，都会让用户在用车中感受到不一样的关怀。
除此以外还有依托于整个长城汽车所形成车联网、OTA升级等同级别车型没有配备的功能，更是带来超出车型级别的体验。
第三代哈弗H6在被动安全装备上除中副驾驶座安全气囊还增加了前后排侧气囊，提升了车辆安全性。更让人惊喜的，车辆还配备了疲劳驾驶提示，HUD抬头显示给哈弗H6的配置锦上添花。
给日常驾驶添点料
第二代H6相对均衡，但发动机较为一般，踩下油门需要等几秒钟之后才会有明显的动力输出。第三代哈弗H6动力总成与二代车型完全一致，峰值扭矩为285Nm，匹配7速双离合变速箱。官方宣称通过对发动机ECU进行软件升级，使得扭矩输出平台更为宽泛，最高输出转速从3000rpm后延至3600rpm，油门响应也更加迅速。
相比上一代车型的加速感受确实提升了，但是到60km/h后的驾驶体验与上一代车型相似。
新车前后悬架采用常见的前麦弗逊、后多连杆的结构，在经过一些颠簸路面时，悬挂能快速拉住车身，具有较为不错的过滤震动的能力，这一点保证驾乘人员的舒适性。
驾驶模式由原本的三种增加到四种，除去原本就有的运动、经济以及标准/舒适模式，又增加了雪地模式，虽然大概率不会开着第三代哈弗H6专门去到雪地中越野，但在城市中遇到积雪打滑的情况，也不至于手忙脚乱。
匹配运动化外观，新车还增加了换挡拨片，在试驾中使用拨片换挡时，换挡速度会有延迟，越级降挡时，最多连降两下就会出现转速保护体验感受，综合来看自然比不上赛车的手感，但能够为日常的驾驶增加些许乐趣。
总结：外观更加运动，配置更加丰富，售价也略有所提高。长城汽车取消了第三代哈弗H6的手动挡车型，入门级自动挡车型价格要稍贵于入门级第二代自动挡车型，但毕竟配置表不会骗人，增加的金额可以忽略不计。
尽管车型得到了精简，但长城汽车还没有放弃人海战术，现在依旧可以购买到第二代哈弗H6，零零总总在售有十几款车型，任消费者再多，也总有一款可以满足其购车需求。事实也印证了人海战术依旧有效，第三代哈弗H6一经上市就撑起长城汽车当月销量的半边天，真真切切。