参考数据：截止2021年底，全国机动车保有量达到3.95亿，其中汽车达到3.02亿辆；同时机动车驾驶人的人数继续增长，达到4.81亿人，汽车驾驶人达到4.44亿人；更有意思的数据是女性和老年驾驶员增长迅猛，女性驾驶员目前已经达到1.62亿人，占比为33.68%。
女性驾驶员人数的增长等同于女性用车需求的大幅提升，随着DPI的不断增长和汽车行业的激烈竞争，汽车的消费门槛实际还在不断下探的过程中；于是“二车家庭”越来越多，单独分支出来的女性汽车市场逐渐成型，而这块市场几乎就是给欧拉汽车量身定制。
机遇就在那，谁先抓住就能获取了先机，先入为主对于品牌打基础而言非常重要，欧拉正是女性汽车品牌的先行者；虽然欧拉在好猫轿车上犯了一个大错误，但这个错误也只是新品牌事业部首个团队的问题，在妥善解决好问题之后，重塑团队、去掉害群之马后还是可以再给一次机会的吧。
这点从欧拉好猫近期的销量也能得到印证，市场没有抛弃这个“撒过谎”的小猫，所以欧拉只要给即将上市的芭蕾猫、朋克猫和闪电猫找到合理的定位，坚持“性价比”和“精致”两条线并行，欧拉的未来前景会比哈弗更广阔。
同样属于硬派车型，“多用途卡车”的潜力远远大于越野车
信不信？
越野车的外形特征和SUV几乎完全相同，因为更晚出现的SUV本就是基于越野车型打造，只是通过取消非承载式车身并加上前横置平台来进行轻量化（降低油耗），以及通过承载式平台降低车辆消费门槛（制造成本）。
虽然SUV实质上已经失去了越野能力，可是现实中99.999%的司机们也没有驾车越野的需求，追求的本就是审美的满足；所以形神兼备的越野车才会成为小众车型，形似神不似但主攻大空间多用途的SUV成为主流车型也就不难理解了。