4N20采用的就是这种循环方式，耗油量的优势很突出，搭载该发动机的第三代哈弗H6和大狗，两车的四驱版本平均油耗也只是≤10L/100km；不要以为这两台车都是紧凑级车，其实尺寸已经重合或超越了很多合资汽车的中型SUV，包括整备质量也更高或相当，而这些车的2.0T版本平均油耗很少能低于11L/100km。
这就是长城汽车的研发成果，重点是该发动机还有155kw/325N·m（1500~4000rpm）的动力储备，魏牌版本＋2kw/2N·m；能实现的是驱动H6以8.5秒的成绩完成百公里加速，要动力有动力，要省油还能省油，所以4N20是当之无愧的最强米勒循环2.0T。
3.柴油2.0T
可以说广汽钜浪4B20J1-2.0T和米勒循环循环长城4N20-2.0T都是国际一线标准，在质量上的表现可以超越一系列所谓的国际一线。
而下面要看的上汽上柴研发的π2.0T双涡轮增压柴油机，那就是2.0T柴油机的国际标杆了；这台发动机不仅有常规的高压共轨系统，其喷油压力达到2000bar，高标准的汽油机多为350bar，其他柴油机也很少能接近π2.0T的标准；其次双涡轮增压并不是“增压压力×2”，而是分为两组气缸连接两组增压器，这样能减少进排气的影响，在保证可靠性的前提下有效提升动力；再次可参考其双平衡轴技术，这种设定可以让柴油机的NVH水平很接近汽油机。