在两驱模式中还有特殊的设定，普通四驱车会让变速器通过取力器带动后传动轴“空转”；后桥部分并不通过多片式离合器限滑差速器压紧后传动轴获取动力，相比前驱车只是后传动轴的阻力一定程度的增加了油耗，然而也是微乎其微的。
还有一类适时四驱车会更省油，因其取力器具备切断连接的设定。
在两驱模式中，连接后传动轴的部分可以断开连接，让后传动轴不空转；在需要切换为四驱的时候会先结合后传动轴、再结合后桥以传输动力，这就与最普通的前驱车一样了。那么这些车在整备质量与两驱车相当的前提下，油耗还会更高吗？
看问题不能只看一角。
电动或插电混动四驱车的结构比较特殊，它是没有传动轴、分动箱、取力器、变速器等结构的；实现四驱是前桥装备一台电动机或发动机，后桥再装备一台电动机。
如果这样的车设定为适时四驱的话，那两驱模式就会直接让后电机或前电机断电，没有刚性耦合结构自然不会增加损耗和能耗；至于整备质量的影响也是微乎其微的，而且电机本就很节能，即便设定为全时四驱也增加不了几毛钱的成本。所以在选车时只要预算允许，能选择四驱车自然不选两驱车；不过后驱倒是个例外，后驱的轿车失控极限比较低，虽然危险但也很刺激，有些司机追求的就是这种刺激的感受。