不得不说哈弗H6这款车是成功的，因为它在属于燃油时代的末期，抓住了机遇，并且也成功了，无论是销量还是产品力，哈弗H6都可以说很有实力。因为长城这个品牌本来就是造皮卡起家的，所以在通过性以及耐用程度上都很不错，而这也是早期哈弗H6赢得消费者喜欢的关键。而经过这么多年的发展，哈弗H6也来到了第三代，新款的车型在外观与内饰上都大变样了，而且在动力上也有自主的技术注入，看似长城品牌是可以越来越好了，我们也都看好哈弗H6这款车。但是在去年哈弗H6的销量却让人大跌眼镜。其实在上半年的时候，哈弗H6的销量还是能够位列前几的，但是在今年下半年之后，随着新能源车型的崛起，哈弗H6就表现的力不从心，起先是被特斯拉Model Y所牵制，现在是被比亚迪宋PLUS新能源彻底碾压。
我们就从2022年12月份的销量去分析，我们可以清楚的看到，比亚迪宋系列售出了70269台，位列销量第一。其实我之前说过这样的一句话，我说如果汽车市场一直都是以燃油车型为主，那么哈弗H6的月销8万台就是巅峰，并且也很难再迎来这种巅峰。如果市场转移到新能源为主，那么就会有一款车型来接替哈弗H6的王者地位，也有可能会迎来这样的一波巅峰。只不过当时我也不知道是哪款车，但是现在来看，比亚迪的宋PLUS新能源就是这个主角。对于当下这个选择性非常多的市场，比亚迪宋PLUS新能源能够做到月销7万多台，这本身就是一个“奇迹”了。而排名第二的是长安CS75系列，它售出30456台，相比于比亚迪宋PLUS新能源差距很大，但是能够获得销量亚军也还不错。至于我们的哈弗H6，12月份才卖出15963台，获得销量第十一名，彻底被主流消费“淘汰”了。
那么哈弗H6为什么突然就不受众呢？其实原因是有很多的，首先我们就先来说一下哈弗H6当初获得那么多销量的原因，第一点肯定就是时间优势，因为哈弗H6进入市场早，埋下了扎实的受众人群。其次就是哈弗H6的车型多，虽然我们都叫它哈弗H6，但是H6的款式有很多种，可以对应不同的受众人群，这也是很关键的一点。最后就是长城对于造SUV真的有自己的独到之处，因为长城对硬派以及通过性好的车型有自己的见解，所以这个很重要。但是，目前的市场趋势以及市场格局是完全不一样了，以前的我们是燃油车为主，但是现在慢慢的在向新能源市场转变，而长城的车型在油耗方面的表现又不可观，在这两者的加持之下，新能源车型的市场主导力就变得非常强。
其中哈弗H6的代替者，比亚迪宋PLUS新能源就是典型，首先比亚迪这个品牌目前真的没有对手，旗下的DM-I混动系统就像丰田的品牌形象一样，变得无懈可击，而且比亚迪还有自己的刀片电池，在这两者的加持下，如果你不喜欢纯电车型，你就可以选比亚迪宋PLUS新能源的DM-I混动版，因为这个版本可以充电也可以加油，最重要的是还可以上绿牌，也是非常不错的选择。而你想要纯电版本，这款车也有纯电的EV车型，所以无论是哪一个比亚迪都有话语权。而对于哈弗H6来说，它主推的还是燃油车，但是现在的国人不是不喜欢燃油车型，是因为在城市出行，燃油车型真的不便捷，而且你也很难摇到燃油的车牌，但是绿牌就不一样，随时都有，这个就是差距。虽然说哈弗H6也有柠檬混动DHT，只不过相比于比亚迪还是差了点意思。