再来看看第三代哈弗H6的三大件和机械素质。动力总成采用升级版1.5TGDIT发动机匹配第二代7速湿式双离合变速箱。发动机热效率38%，低扭充沛，油门线性，起步提速响应特别快，但油门前段也不会表现的特别窜，感觉整个发力过程爆发中多了更多细腻，是一种大部分人都会觉得很舒服的程度。而在中后段加速中，动力也能随时跟的上的，时速120公里再踩油门动力还是有的，而且输出的比较轻快，很符合国人驾驶的习惯。
7速湿式双离合变速箱在平顺性非常令人欣喜。在最见功力的低速行驶下，轻踩刹车也不会出现双离合车型常见的抖动，挡位之间的衔接动作也做的非常顺滑，升档降档都不会出现动力中断的情况，而且也完全避免了顿挫和闯动。
底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，兼顾舒适和支撑，而不是一味的软。对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索。而且整车还搭载了高刚性副车架，能将大部分振感都隔离在底盘之下。而且行驶在闹市路段经常制动，前悬架的支撑力也表现的可圈可点，车尾上扬但车内感觉是很稳定的。转向方面，方向盘的转向手感非常沉稳，虚位小，对于享受驾驶操控的朋友，很容易感知车辆的动态，整体感觉这是一台非常懂国人的车型。