谈起长城，谁都忘不了哈弗H6这个功臣，这款车从上市就一直保持着出色的成绩，也积攒下来了众多好口碑，在国产SUV中相当有代表性。是什么原因让它史无前例地跌出前三？难道真的只是随着车市风雨的洗礼，哈弗H6已经无力面对竞品的一轮轮冲击吗？
要想深究这个问题，首先要从它的竞争对手来看。跌至历史新低的背后都有哪些后起之秀迎难而上了呢？
从三月份乘联会公布的SUV销量排行来看，哈弗H6总计19303的销量，虽说不算少，占据长城汽车41.79%的份额，但是排名已经跌至第四了。
超过它的有两位新能源选手，还有一位自己多年的劲敌，所以整个SUV的格局正在发生悄然改变，哈弗H6是否会一蹶不振？新能源产品即将全面覆盖？
排名第三：长安CS75
长安CS75，可以说是长城哈弗H6的老对手了。二者之间近年来是一直你追我赶的竞争，这一次长安CS75以3508辆的绝对实力，让哈弗H6望尘莫及。
值得注意的是，长安CS75之所以能正面超越哈弗H6，二代车型全系用上了爱信8AT的变速箱功不可没。而且CS75的空间和动力与H6相比之下也丝毫不逊色。
所以，长安CS75在三月份名列三甲也并不意外。曾经不可一世、独孤求败、屡战屡胜的哈弗H6，已经慢慢呈现出强弩之末的疲态。就算是没有长安CS75不遗余力的奋身直追，相比起同级选手，哈弗H6的空间表现不拔尖。
伴随着二代CS75 PLUS的强势来袭，动力系统升级先另当别论，就让人吐槽不轻的车联网系统也得到补强，改款后整体内外更加精致。所以哈弗H6销量被超过也是情理之中。
排名第三：比亚迪·宋
相比长安CS75，比亚迪宋的上榜完全是意料之外。之所以这么肯定，是因为比亚迪的产能受限是人尽皆知的事实，早些期间甚至还因为交付延迟的问题登上第三方投诉门户网站的前列。
截止至今，外界传言比亚迪至少有四十万台订单未能如期交付，而比亚迪也对此不予置评。
有一说一，自从进入刀片电池和DM-i混动时代，比亚迪产品可谓全线开花，而在受众面最大的紧凑级SUV行列，还有比亚迪宋PLUS DM-i 和宋PRO DM-i，以及宋 EV也会贡献一些销量。
不过可以肯定的是比亚迪宋同比143.8%的增幅，也印证了它是同级别主流车型中为数不多实现正增加的车型。毕竟比亚迪宋作为插混车型却趋近于同级燃油车的价格、较为稳定的三电品质和DM-i系统亏电时的油耗表现、类似于纯电车的顺滑加速感受让消费者趋之若鹜。